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    惡果必有因
     做好自己的事,就是做好事
       2016. 5. 26.
         賴錫鉅

 

      這幾天宜蘭大學的電梯故障,一位醫師因此喪命,讓我想起一件往事…… 一位朋友的舅舅搭上一班失事解體的飛機,她舅舅的名片從台灣海峽上空飄回他家鄉的田裡,鄰居撿回去給他的家人,最近看到郝廣才的 ‘’今天 TODAY ‘’ 這本書,我才更深入了解這次空難的來龍去脈,看完這篇文章,感觸很深,很想與大家分享。

 

      以下的內容摘自 ‘’ 今天 TODAY ‘’ 這本書

            2 . 7 惡果必有因

 


      不能看輕一顆小小的種子, 時間夠久,他會長成茂密的森林。但是如果是個錯誤的種子, 它就會造成重大的災難。

 

      2002 年 5 月華航一架編號 611 的 747 型客機在飛往香港的途中,墜毀在澎湖的外海。機上19 名機組員和206 位乘客,全數罹難。這起空難發生得很突然,出事前飛行員與地面塔台的聯絡一切正常,機長是資深駕駛,飛行紀錄非常良好。怎麼會在完全沒有任何求救或反應的狀況下,就突然出事呢?

 

     可以確定的是,從雷達紀錄顯示飛機是先分裂成四大塊結構,在空中解體,然後才落入海中。所以有推測會不會是恐怖攻擊?飛彈誤射?隕石擊中?這些都被排除,因為飛機的油箱並沒有爆炸。那到底是什麼原因?

 


     後來,波音的鑑識專家先從打撈上來的飛機殘骸,一片一塊的仔細搜尋,發現一塊機尾蒙皮有修補過的痕跡,並且有濃烈的燃料味,邊緣有黃漬現象,蒙皮有嚴重金屬疲累的跡象。然後回頭去追查以前的維修紀錄,整個事件真相終於大白。

 


     事情要從二十二年前說起,1980 年2 月7 日,這架華航747 的客機在香港啟德機場降落時,飛行員操作失誤,機尾擦到地面,蒙皮受損。根據波音的維修準則,發生這樣的擦撞,應該要把整塊蒙皮換掉。結果華航的維修人員,你猜怎麼做?對,「用補的」!對,怕麻煩,就沒有用整塊換,而是加上一片外皮,像補釘一樣,再噴上漆,給它蒙混過去,接著再做假的維修紀錄 。後來每次檢修,檢修的人也馬虎過關,繼續再做假紀錄,總共有四次沒有人發現,沒有人檢修。

 

      那「黃漬」又代表什麼?因為以前的客機沒有全面禁煙,有些座位是允許吸煙的。煙會往有縫隙的地方飄,而機尾蒙皮有縫隙,所以造成的黃漬就經年累月留下來了。在高空如果有超過1.5公尺的裂縫,就會造成結構崩毀,而從殘骸來看,裂縫有2.3公尺。

 

     這架 747 就帶著機尾的補丁,一直飛、一直飛、一直飛到二十二年後,機尾的金屬疲勞,造成在空中突然斷裂、脫落,飛機失去機尾,同時失壓失控,像倒栽蔥解體直落,墜入海中,造成了空前的大空難!

 


     惡果, 必起於惡因;惡因,必結成惡果。可怕的就是這樣,他眼前不出事,時間越久,累積越久,災難越大。大部分人為的意外,都不是偶然,而是必然。

 

 

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